集装箱运输（shū）的实质是门（mén）到门（mén）的联合运输。只有实现门到门运输，才能（néng）充分发挥集装（zhuāng）箱运输的优（yōu）越性（xìng），集装箱运输（shū）才有（yǒu）生命力（lì）。所谓，就是从（cóng）发货（huò）人的工厂、仓库或基地开始装（zhuāng）箱、装车，通过铁路、公路、水运、航空或其他运输方式，直（zhí）接运送到收货人（rén）的工厂（chǎng）、仓库或基地（dì）卸车、卸箱的（de）一（yī）种运输（shū）。概括（kuò）地说，就是“取货（huò）上门，送货到（dào）家（jiā）”。显而易见，这样的（de）组织方式，无论在提高装卸效率（lǜ），加速车（chē）船周（zhōu）转，还是货场畅通，保证货（huò）物运（yùn）输安（ān）全方面，都能（néng）充分（fèn）发挥（huī）其（qí）经济效（xiào）益。

60年代大型集装箱的（de）出现，特别是（shì）1962年国际标准化组织统一集装箱规格后（hòu），使集装箱成为铁（tiě）路、水运、公路的联（lián）运（yùn）工具，集（jí）装箱运输才以一（yī）日（rì）千（qiān）里之势，在世界贸易中、洲际运（yùn）输（shū）线上，发挥着巨大的作用，成为货物运（yùn）输中（zhōng）现代化的、有效（xiào）的（de）运输方式。

为了充分发（fā）挥铁（tiě）路门到门运输的优势（shì），实（shí）现“交通费用低、运输速度快、货（huò）损（sǔn）货差少”这个基（jī）本要求，必须通过运输（shū）全过程（即门到门)各种运输方式间（jiān）紧（jǐn）密配合，结（jié）成一个有机整体（tǐ），才能（néng）有效地（dì）发挥其应有的经济（jì）效果（guǒ）。集装箱（xiāng）门到门联运，根据货物送（sòng）达方式为：发货（huò）人（rén）—汽车运输（shū）—铁路（lù）干线运（yùn）输—海（hǎi）上运输（shū）—铁路干线运输—汽车运输—收货人。这种集装箱门到门联运体（tǐ）制，能较全面的达到运（yùn）输（shū）的安全性、可靠（kào）性核便利性，符合各（gè）种（zhǒng）运输方式（shì）协调、配合、综合发（fā）展的总趋（qū）势。

门（mén）到门（mén）运（yùn）输，避免了货物在途中的倒装，有效地保证（zhèng）了（le）货物的运输安全；使用装卸机械直装直卸，提高（gāo）装卸效率，加速车辆周转，不占用（yòng）车站货场，保（bǎo）证货（huò）场畅（chàng）通；简化货物（wù）包装，节省包装材（cái）料和费用；简化运输手续（xù），能充分发挥集装箱运（yùn）输的优越性。集装箱“到门”运输比重，是考核集装箱运输的一个重要质量指标。只（zhī）有（yǒu）不断扩（kuò）大的比重，才能使集装箱运（yùn）输具有真正的意义。因此，开（kāi）展（zhǎn）是集装箱运输组织工作的核心。

（来（lái）源：港港通）