12月20日，“综合交通大（dà）数据应（yīng）用技术国家工程实验室贵阳研发中心（下称研（yán）发中心）正式在贵阳货车帮智慧物（wù）流示范园揭牌，美国西北大学（xué）终身正教授聂宇加盟研发中心（xīn）。

“综合交通大（dà）数（shù）据应用技术国家工（gōng）程实验室”由国家发改委批准成立，是（shì）全国13个大数据（jù）国家（jiā）工程（chéng）实验（yàn）室中交通领（lǐng）域的唯一实（shí）验室。满（mǎn）帮集团将（jiāng）为其提供智（zhì）慧物（wù）流服务匹配（pèi）关键技（jì）术研究理论（lùn）及基（jī）础支撑。未（wèi）来，实验室将成（chéng）为满（mǎn）帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动（dòng）创新的核心引（yǐn）擎（qíng）。

西南（nán）交（jiāo）通大学（xué）交通运（yùn）输与物流学院院长刘（liú）晓波作为综合交通（tōng）大数据应用技（jì）术（shù）国家工程实验室智慧（huì）物流方向牵头（tóu）人，发表了”‘互联网+’物流业（yè）的（de）资（zī）源配置策略与应用技术”主题演讲。刘晓波（bō）认为，目前共（gòng）享单车在成都市的订单量为400万单，名列（liè）全国第一。这些数据能（néng）够对人的（de）需（xū）求行（háng）为（wéi）进行非常细致的（de）规划，能够对运力做非常准确的监（jiān）控（kòng），能够进行全生命周期、全（quán）闭（bì）环的供应链（liàn）设（shè）计，这就是（shì）技术问（wèn）题（tí）。

到2020年成都市（shì）的地铁里程将（jiāng）和今天的北京市一（yī）样600多公里，到那个（gè）时（shí）候共享（xiǎng）单车再怎么配（pèi）置，那就（jiù）是资源配置（zhì）策（cè）略问题。未来我们（men）国家的（de）货运（yùn）市（shì）场干线到（dào）底谁将承（chéng）担主体运输？中国公路货运量是铁路的10倍，而（ér）货物（wù）周转量仅为铁（tiě）路的3倍（bèi），说明铁路在中（zhōng）国目前仅（jǐn）承担超长途运输。铁路的运（yùn）能亟待开（kāi）发。而满帮集团目前（qián）正在公路货（huò）运风口之上，如何对全产业链进行预测，预判交易行为？如何突（tū）破多式联运系统？如何真（zhēn）正实现智慧化？我（wǒ）们（men）实验室（shì）是西南三省唯一具（jù）有（yǒu）挂牌（pái）资格的大数据系列国家工（gōng）程（chéng）实验（yàn）室，我们希望能够以开放的平台和大家（jiā）合作，共同推进（jìn）智慧物流发展。

美国西北大（dà）学终身正教授（shòu）、交通（tōng）规划与管（guǎn）理学科全球TOP10学者（zhě）聂宇（yǔ）同样表（biǎo）示，整体上（shàng）聚（jù）焦在（zài）线（xiàn）上整车物流的技术（shù）突破方向。聂宇称，中美（měi）公路物流的产值均（jun1）在（zài）7000亿左右，发展潜力巨大。过去十年，电子商务已经（jīng）让物（wù）流成为物与人互动的主角并向服务业发展，这（zhè）将彻（chè）底改变拥（yōng）车（chē）结构，从而强化公路货（huò）运在经济生活中的地位（wèi）。

管（guǎn）理粗放、效率低下的中国物流（liú），其（qí）根（gēn）源是（shì）缺乏对高度（dù）分散的供给侧进（jìn）行整合和（hé）管理的全（quán）局战略。物流平台为改变这（zhè）种低效状态带（dài）来了契机。线上平台海量数据带来（lái）的全网可见（jiàn）性、以及基于此的（de）智（zhì）能匹配、调度（dù）、定价策略给供（gòng）给侧革（gé）命带来（lái）了源动力。我认为未来线上货（huò）运平台的战略可以（yǐ）分为（wéi）三步：一是（shì）通过对（duì）历史数据的挖掘实现（xiàn）对运量运价的中（zhōng）短期预（yù）测；二是通（tōng）过为（wéi）车主量身定制运货线（xiàn）路及（jí）报价策略逐步整合供给侧（cè）资源，打造灵活多样（yàng）的平（píng）台可控（kòng）车（chē）队。三（sān）是开发一站（zhàn）式第三方整车物流产品。而技术层面要解决预测、匹（pǐ）配、定价（jià）、调度四（sì）大核（hé）心（xīn）技术问（wèn）题（tí）。谁率先解决了这些问题，谁就将成为MaaS时（shí）代（dài）物流领军企业（yè）。

滴滴首席（xí）科学家、美国（guó）密歇根大学终身（shēn）教授（shòu）刘向宏则分享了滴滴智慧（huì）交（jiāo）通优化经验。“我理解的（de）智能交通指的是（shì）我们运用传（chuán）感器、控制技术能（néng）够（gòu）实时的把一（yī）些控制系（xì）统优（yōu）化起来。智慧交通（tōng）指我们不仅实时要把这（zhè）些数据控制起来，而且要运用起来，从数据推出背后（hòu）的规律（lǜ），用这些规律来（lái）指导我们去建设智（zhì）能交通系统。“刘向宏说。

举个（gè）例子，智慧信（xìn）号灯平台。国（guó）内大部分信号灯是固定配置的信号灯，过去几十年的发展，我（wǒ）们（men）把它叫（jiào）感应配时或（huò）者自适应（yīng）配时。信号灯管控不好的（de）根本原因在于我们缺数据。我们希望有既（jì）连续又可靠的（de）又很容易安装和很容易应用（yòng）的数（shù）据。我们做的这件事情，实际上是把原来一个开（kāi）环的控制系统变成了（le）一（yī）个（gè）闭环的控制（zhì）系统。闭环系统可以从感知到评价到优化到实施，把整个链条打通。今年，滴滴也开始（shǐ）积极跟贵阳市合作（zuò），帮助公交集团优（yōu）化车辆的线网布置和调度，打造智（zhì）慧公交系统。我们（men）想（xiǎng）打造合作共（gòng）赢的生态，只有合作才能更好地（dì）给用户提（tí）供（gòng）服务，才能创造更多的社（shè）会价值。”

这次论坛暨揭牌（pái）仪式是（shì）货车帮和运满（mǎn）满合并后（hòu）的（de）第一（yī）次（cì）公开活动（dòng）。王刚（gāng）首次以满帮集团董事长兼（jiān）CEO身份出（chū）席并（bìng）致（zhì）辞。王刚在（zài）致（zhì）辞中阐述了满帮集团的战略：“未来几年，满帮（bāng）集（jí）团将（jiāng）着力（lì）1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继续夯（bèn）实信息平（píng）台，使得平台辐射范（fàn）围更广泛。2.0战略（luè）即（jí）明年（nián）会全力攻坚交易平台，并继续拓展增值服务领域（yù）。3.0战略是实现从平台型公司到智慧型公司的转变。”